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Jan 03, 2024

Innenbordmotoren: Stopfbuchspflege >> Scuttlebutt Sailing News

Veröffentlicht am 18. Februar 2020 von Editor--> Seit mehr als 35 Jahren

Published on February 18th, 2020 by Editor-->

Seit mehr als 35 Jahren macht Practical Sailor mit mutigen, unabhängigen Bootstests und Produkttestberichten für ernsthafte Segler und Bootsfahrer das Rätselraten beim Boots- und Ausrüstungskauf überflüssig. In diesem Bericht erinnert uns Kapitän Frank Lanier daran, wie Vernachlässigung zu Problemen führt.

Nur Boote mit Innenbordmotor verfügen über Stopfbuchsen. Um Ihre zu finden, verfolgen Sie die Propellerwelle vom Getriebe bis zu dem Punkt, an dem sie aus dem Rumpf austritt. Dort wird sich Ihre Stopfbuchse befinden (es sei denn, Sie haben stattdessen eine neuere, tropffreie Wellendichtung eingebaut).

Der Zweck einer Stopfbuchse besteht darin, den Austritt der Propellerwelle aus dem Rumpf zu ermöglichen und gleichzeitig das Eindringen von Wasser zu verhindern. Der Schacht wird abgedichtet, indem das Dichtungsmaterial gegen ihn gedrückt wird, meist mithilfe einer Hohlmutter, die auf ein passendes Anschlussstück geschraubt wird, das an der Innenseite des Schachtstammschlauchs angebracht ist. Eine andere gängige Bauart besteht aus einer Befestigungsanordnung, bei der eine Platte verwendet wird, die auf beiden Seiten der Welle mit Muttern und Bolzen befestigt ist.

Je fester Sie einen der Stopfbuchsentypen anziehen, desto stärker wird die Packung gegen die Welle gedrückt. Die meisten Verpackungen bestehen aus einem quadratisch geflochtenen Material und sind entweder als traditionell gefetteter (oder gewachster) Flachs oder in einer moderneren, mit Teflon imprägnierten Version erhältlich.

Korrosion und Undichtigkeiten sind häufige Probleme, auf die Sie bei der Inspektion Ihrer Stopfbuchse stoßen. Der Schachtschlauch (der bei den meisten Installationen die Stopfbuchse mit dem Rumpf verbindet) sollte ebenfalls auf altersbedingte Abnutzung (ein häufiges Problem), korrodierte Schlauchklemmen usw. untersucht werden.

Wasser trägt zur Schmierung des Verpackungsmaterials bei, daher ist es in Ordnung, wenn aus einer Stopfbuchse ein paar Tropfen (3 bis 4 pro Minute) austreten, während das Schiff unterwegs ist. Mehr als diese Menge (z. B. 10 Tropfen pro Minute) oder Tropfen, während sich die Welle nicht dreht, weisen darauf hin, dass eine Einstellung und/oder Wartung erforderlich ist. Eine undichte Stopfbuchse kann eine Reihe von Problemen verursachen, von Korrosion (die rotierende Welle schleudert überschüssiges Wasser über den gesamten Motorraum) bis hin zum Sinken, insbesondere wenn das Boot längere Zeit unbeaufsichtigt im Wasser gelassen wird. Das Packungsmaterial verhärtet Das Schmiermittel trocknet mit der Zeit aus und wird durch die Drehung der Welle abgenutzt, wodurch Wasser hindurchtreten und in den Behälter eindringen kann. In diesem Fall ziehen die meisten Menschen einfach die Packungsmutter(n) fest, um das Packungsmaterial zu komprimieren und das Leck zu stoppen oder zu reduzieren.

Eine korrodierte Stopfbuchse ist nicht unbedingt ein Zeichen für ernsthafte Probleme, sondern nur für Vernachlässigung. Nachlässigkeit kann jedoch zu ernsthaften Problemen führen, wenn die Schlauchklemmen, die den Schachtstammschlauch halten, versagen. Deshalb ist eine doppelte Klemmung unerlässlich.

Das funktioniert bis zu einem gewissen Grad, aber je kleiner die Packung wird, desto schwieriger wird es. Wenn Sie die Stopfbuchse weiter zusammendrücken, wird sie irgendwann die Propellerwelle beschädigen, die dann ersetzt werden muss, bevor die Stopfbuchse richtig abdichtet. Vermeiden Sie solche Probleme, indem Sie einfach die Verpackung regelmäßig austauschen.

Tropffreie Wellendichtungen Tropffreie Wellendichtungen sind eine Alternative zu Stopfbuchspackungen. Sie verhindern, dass Wasser durch Druckbelastung in den Rumpf eindringt, indem sie typischerweise einen komprimierten Gummibalg verwenden, um einen Graphitkragen gegen einen Edelstahlkragen zu halten. Installationen auf Hochgeschwindigkeitsschiffen verfügen in der Regel über einen Wassereinspritzschlauch, der an die Rohwasserkühlsysteme des Motors angeschlossen ist, was dazu beiträgt, die zwischen den beiden Kontaktflächen erzeugte Wärme zu reduzieren.

Auch wenn bei tropffreien Wellendichtungen im Gegensatz zu herkömmlichen Stopfbuchsen keine Neupackung erforderlich ist, sind dennoch regelmäßig Wartungsarbeiten erforderlich, die durchgeführt werden müssen, um einen ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen. Dazu gehört das regelmäßige Entfernen und Überprüfen sowie das Freihalten und Offenhalten des oben erwähnten Kühlschlauchs.

Kapitän Frank Lanier ist ein akkreditierter Schiffsgutachter mit über 30 Jahren Erfahrung in der Schifffahrtsindustrie. Seine Website ist www.captfklanier.com.

Schlagworte: Motor, Wartung, Practical Sailor, Stopfbuchse