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Sep 25, 2023

Wie verwendet man Dichtungsmittel für Kopfdichtungen?

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Eine Kopfdichtungsversiegelung ist nicht die erste Reparaturoption, die ich empfehlen würde, wenn Sie auf eine undichte Kopfdichtung stoßen. Durchgebrannte Kopfdichtungen sind häufig ein Anzeichen für größere Probleme, da ein verzogener Zylinderkopf oft der Grund dafür ist, dass die Dichtung überhaupt erst kaputt geht. Deshalb ist es am besten, einfach den Kopf zu entfernen und ihn bearbeiten oder ersetzen zu lassen, wenn Sie ein größeres Leck feststellen.

Allerdings ist die beste Option nicht immer die einzige Option. Manchmal hat man es mit einem schrecklichen Design zu tun, bei dem die Gefahr besteht, dass die Kopfdichtung in unbedeutenden Bereichen undicht wird. In anderen Fällen ist das Problem möglicherweise relativ gering, und Sie möchten lediglich das Beste aus Ihrem Schläger herausholen und nicht unbedingt eine Menge Geld in ihn stecken. In diesen Situationen sind Kopfdichtungsdichtmittel durchaus akzeptabel.

Wir sind hier, um Ihnen die Verwendung von Dichtungsmitteln für Kopfdichtungen zu erläutern. Obwohl es sich um einen äußerst einfachen Vorgang handelt, lohnt es sich, ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen, damit Sie wissen, was Sie erwartet, wenn Sie die kaputte Kopfdichtung wieder einsetzen müssen.

Die Verwendung von Dichtmittel für die Kopfdichtung ist nicht die riskanteste Aufgabe, die Sie übernehmen können. Solange Sie es nicht trinken oder als Aftershave verwenden, ist alles in Ordnung. Das Einzige, worauf Sie sonst noch achten sollten, ist das Kühlsystem selbst. Der Kühler steht unter Druck, wenn Ihr Auto Betriebstemperatur hat. Das Entfernen der Kappe führt dann zu einem Geysir voller Albträume, wenn Sie sie nicht vorher abkühlen lassen. Achten Sie natürlich auf die Platzierung der Finger und schützen Sie die weichen Teile mit Schutzhandschuhen und einer Schutzbrille, wie Sie es bei Arbeiten an Autos tun sollten.

So sehr Kopfdichtungsdichtungen die Tortur vereinfachen, kann es dennoch eine recht aufwändige Arbeit sein. Zumindest benötigen Sie etwas zusätzliches Kühlmittel, um das zu ersetzen, was aufgrund des Lecks verloren gegangen ist oder falls Sie während der Installation versehentlich zu viel abgelassen haben. Im Extremfall ist eine vollständige Kühlmittelspülung erforderlich, wenn dies aufgrund von altem oder verschmutztem Kühlmittel erforderlich ist.

In manchen Fällen ist auch mit einem Ölwechsel zu rechnen. Undichte Kopfdichtungen führen manchmal dazu, dass sich Kühlmittel mit dem Öl vermischt, was zu schweren Schäden an der rotierenden Baugruppe führen kann. Sie müssen das verschmutzte Öl ersetzen, um andere, kostspieligere Reparaturen zu vermeiden.

Allerdings müssen Sie Ihr bestes Urteilsvermögen walten lassen, bevor Sie dies versuchen. Wenn das Leck geringfügig ist und Sie nur wenig Kühlmittel verlieren, lohnt es sich, es mit Dichtungsmitteln für die Kopfdichtung zu versuchen. Wenn der Kühler jedoch beim Starten übersprudelt, Sie an der Stelle, an der das Öl sein sollte, dicke Schokoladenmilch haben oder andere Anzeichen dafür haben, dass es sich um ein größeres Leck handelt, fahren Sie einfach fort und tauschen Sie die Kopfdichtung vollständig aus auf weitere Schäden untersuchen. Das Fahren des Autos, selbst mit Versiegelungsmittel im System, wird die Situation wahrscheinlich noch verschlimmern.

Wenn das Kühlmittel alt oder verschmutzt ist, sollten Sie zunächst das System spülen, damit die Versiegelung wirken kann. Stellen Sie sicher, dass das gesamte Kühlmittel herauskommt, indem Sie den Thermostat entfernen und den Motor mit eingeschalteter Heizung laufen lassen, um das Kühlmittel aus allen verborgenen Kanälen im System zu drücken. Achten Sie beim Ersetzen des Kühlmittels darauf, dass der Füllstand gerade niedrig genug ist, um Platz für die Versiegelung zu lassen.

Wenn keine Spülung erforderlich ist und der Heizkörper voll ist, müssen Sie zunächst Platz für die Versiegelung schaffen. Öffnen Sie die Ablassschraube und senken Sie den Füllstand ab, bis genügend Platz vorhanden ist. Wenn Sie eine saubere Auffangwanne verwenden, können Sie das verlorene Kühlmittel recyceln und nach dem Hinzufügen des Dichtmittels nachfüllen.

Fügen Sie einfach Dichtmittel zu Ihrem Kühlmittel hinzu. Beachten Sie unbedingt die Anweisungen, da die Menge, die Sie hinzufügen, von der genauen Versiegelung abhängt, die Sie verwenden, und von der Größe Ihres Motors. Bei manchen Produkten kann es auch erforderlich sein, dass der Motor in dieser Phase läuft. Stellen Sie außerdem sicher, dass das System voll ist, indem Sie Kühlmittel nachfüllen, wenn der Kühlmittelstand nach dem Hinzufügen des Dichtmittels niedrig ist.

Der nächste Schritt besteht darin, das Fahrzeug für eine kurze zwanzigminütige Fahrt zu fahren und die Versiegelung ihre Arbeit erledigen zu lassen. Sie sollten relativ in der Nähe bleiben, für den Fall, dass das Problem schlimmer ist, als Sie zunächst dachten, und Sie einen Abschleppdienst nach Hause benötigen.

Nach der Fahrt möchten Sie prüfen, ob die Versiegelung funktioniert hat oder nicht. Schauen Sie sich zunächst die Anzeichen an, die darauf hinweisen, dass überhaupt ein Leck vorliegt. Wenn die Dichtungsmasse das Problem nicht behoben hat und die Undichtigkeiten weiterhin bestehen, müssen Sie mit dem Austausch der Dichtung fortfahren.

Einige Lecks in der Kopfdichtung sind äußerlich, andere wiederum innerlich, und Sie müssen gründlich vorgehen, um sicherzustellen, dass Sie nichts übersehen. Wasser im Öl, Überhitzung, sprudelndes Kühlmittel, Motoraussetzer und äußere Undichtigkeiten sind Anzeichen für undichte Zylinderkopfdichtungen, auf die Sie achten sollten.

Dieser Vorgang ist nahezu narrensicher, dennoch sollten Sie die Anweisungen unbedingt beachten. Das Video unten ist eine exemplarische Anleitung von Blue Devil zur Verwendung des Dichtungsmittels für die Kopfdichtung. Auch wenn es sich nicht um das Produkt handelt, das Sie verwenden, lohnt es sich, es anzusehen, da es die Grundlagen behandelt und einige Beispiele für produktspezifische Schritte zeigt, die Ihnen während des Prozesses begegnen können.