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Aug 03, 2023

Hier erfahren Sie, warum es ein großer Fehler ist, die Chevrolet Corvette C7 zu ignorieren

Der C7 ist Chevys letzte Corvette mit Frontmotor und sogar mit dem Mittelmotor-C8

Der C7 ist Chevys letzte Corvette mit Frontmotor, und selbst wenn der Mittelmotor-C8 weg ist, bedeutet das so etwas wie den Höhepunkt der traditionellen Vette-Forschung und -Entwicklung

Für viele Enthusiasten ist die C8 Corvette von Chevrolet ein sehr aufregendes Auto. Dies ist Chevys erstes Mittelmotorauto, das auf dem Typenschild sofort ein Bild der Exotik des Jedermanns vermittelt. Die Corvette ist stets der Inbegriff der Leistung des Autoherstellers und konkurriert auf Rennstrecken mit vielen europäischen Supersportwagen. Sie ist ein Gewinner. Für Amerika gibt es kein Auto wie die Corvette, nicht einmal die Dodge Viper. Auch wenn man die beiden als Amerikas Exoten bezeichnen könnte, hat die Corvette, wenn man so will, sicherlich mehr Geschichte und ein größeres Erbe als die Viper. Das 1953 geborene Auto befand sich bereits in der vierten Generation, als in den 90er-Jahren die erste Viper in Produktion ging. Ganz zu schweigen davon, dass die Produktion der Corvette konstant ist, während die Produktion der Viper alles andere als stabil, wenn nicht sogar unbeständig ist.

Dennoch schaffte es die Corvette bis ins Jahr 2020, bevor sie auf den Mittelmotor umstieg, obwohl es intern Gerüchte gab, man wolle das Auto schon lange vorher mit dieser Ausstattung ausstatten. Damit war 2019 das letzte Jahr, in dem man eine brandneue Corvette mit traditionellem Frontmotor in die Hände bekommen konnte. Aufbauend auf fast 70 Jahren Forschung und Entwicklung ist der Höhepunkt dieser Entwicklung im C7, abgesehen vom neuen Blitz, nicht zu übersehen.

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Die C7-Vette bietet für jeden etwas. Mit einer Bewertung von 10/10 werden Sie kaum einen besseren Allround-Sportwagen für diesen Preis finden. Der Basis-Stingray kostete etwa 57.000 US-Dollar und ist mit einem 455 PS starken V-8 ausgestattet. Hinzu kommt ein Siebengang-Schaltgetriebe oder ein Achtgang-Automatikgetriebe, und das unter 4.000 Pfund schwere Auto schießt in weniger als vier Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Rüsten Sie für 10.000 US-Dollar mehr auf die Grand Sport-Ausstattung auf und erhalten Sie einen schönen Kompromiss zwischen dem Basis-Stingray und dem Z06 der nächsten Stufe.

Diese Verkleidung ist 10 cm breiter als die Standardausstattung, verfügt über eine aggressivere Übersetzung für das Schaltgetriebe und verfügt über ein Trockensumpfschmiersystem für den Einsatz auf der Rennstrecke. Zur Serienausstattung dieser Ausstattung gehören außerdem eine Zweizonen-Klimaautomatik, adaptive Dämpfer und eine Dual-Mode-Auspuffanlage. Dieser C7 ist so fortschrittlich, dass ein großer V8-Saugmotor in einem realen Kraftstoffverbrauchstest immer noch 27 mpg erreicht. Das Achtgang-Automatikgetriebe bietet gegenüber dem serienmäßigen Siebengang-Schaltgetriebe eine 1725-Dollar-Option, aber warum sollte man sich mit etwas Gutem anlegen?

Apropos Gutes und Leistung auf höchstem Niveau: Begrüßen Sie den Z06, der über einen aufgeladenen 6,2-Liter-V8 mit 650 PS und passendem Drehmoment verfügt. Die Getriebeoptionen sind die gleichen und das Auto verfügt über eine Schaltwippe. Gehen Sie mit dem Z07-Leistungspaket noch einen Schritt weiter und fügen Sie Carbon-Keramik-Bremsen, Michelin Pilot Sport Cup-Reifen und einstellbare Aerodynamik hinzu. Mit einem zentralen Fahrercockpit ist es immer noch ein passagierfreundlicher Zweisitzer. Für zusätzlichen Halt sind Competition-Sportsitze sowie modernes Infotainment, belüftete Sitze und ein individuelles, mit Leder bezogenes Innenpaket enthalten. Dies macht den Z06 zu einem lebenswerten Alltagswagen, eignet sich aber auch als Rennwagen und wird zu einem erschwinglichen und weltweit fantastischen Sportwagen.

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Wenn Sie jedoch wirklich über hervorragende Streckenspezifikationen sprechen möchten, ist der ZR1 genau das Richtige für Sie. Denken Sie an Z06 bei Steroiden. Der ZR1 verfügt über einen 6,2-Liter-V8-Kompressormotor, der 755 wunderschöne Motoren ausstößt und in nur drei Sekunden die Marke von null auf sechzig Meilen pro Stunde erreicht! Ein optionaler Heckflügel sorgt für bis zu 955 Pfund Abtrieb! Diese Wildheit hat jedoch ihren Preis, da dieses Auto bei knapp über 124.000 US-Dollar startet. Mittlerweile kostet ein Z06 knapp 82.000 US-Dollar.

Jedes Auto der C7-Reihe verfügt über eigene Designmerkmale und Leistungsdaten, die es von allen anderen Performance-Coupés abheben, die Ihnen begegnen könnten, mit einer Auswahl für unterschiedliche Budgets. Der Grand Sport ist der beste Kompromiss, obwohl der Basis-Stingray auch heute noch mit den meisten Hochleistungsautos auf der Straße mithalten kann. Besorgen Sie sich eine Z06 und Sie fahren hoch hinaus. Finden Sie eine ZR1 und seien Sie der König der Straßen. Sie sind da draußen, fertig und bereit zum Mitnehmen. Da es sich um die letzten Corvettes mit Frontmotor handelt, ist davon auszugehen, dass diese nur noch an Wert gewinnen werden.

Die aktuelle C8-Generation ist auf jeden Fall aufregend, die erste Mittelmotor-Corvette nach jahrzehntelangen Diskussionen über genau diese Idee, die jedoch erst Jahrzehnte nach dem ursprünglichen Vette-Layout verwirklicht wurde. Bei seinem Debüt im Jahr 2020 sollte der Einstiegspreis des C8 bei knapp 60.000 US-Dollar liegen. Allerdings werden die Basis-C8-Modelle für mehr als das verkauft, ganz zu schweigen von dem enormen Preisaufschlag für den neuen Z06 für 2023. Natürlich könnten verschiedene Pakete den C8 über 78.000 US-Dollar bringen. Unterdessen behalten die C7 ihren Wert, mit Aufschlägen nur für den seltenen ZR1.

Dennoch ist der C8 zweifellos beeindruckend. Ab heute bei 64.500 US-Dollar, mit 495 PS, einer Beschleunigung von null auf sechzig in 2,9 Sekunden, einer Höchstgeschwindigkeit von 194 Meilen pro Stunde und einem Drehmoment von 470 Pfund-Fuß bietet der C8 mehr in einem völlig neuen Paket. Hinzu kommt nur ein Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit Magnetic Selective Ride Control 4.0, und das ist ein ziemlich fortschrittliches Auto.

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Der C7 Z06 hatte den ersten Kompressormotor im LT4 dieser Ausstattung, aber der C8 Z06 2023 führt das Auto zu seinen Wurzeln mit Saugmotor zurück. Der 5,5-Liter-V8 mit flacher Kurbelwelle leistet 670 PS und dreht bis zu 8.500 U/min! Er sprintet in nur 2,6 Sekunden von null auf sechzig und erreicht die Viertelmeile in 10,5 Sekunden bei 131 Meilen pro Stunde. Das Z07-Leistungspaket ist die Hardcore- und Rennstrecken-Ausstattung der Modellreihe und bietet jede Menge Extras.

Dazu gehören ein abgestimmtes Fahrwerk, Brembo-Carbon-Keramik-Bremsen und leistungsstarke Michelin Pilot Cup 2R ZP-Reifen. Außerdem ist das Carbon-Aero-Paket erforderlich, komplett mit Carbonfaser-Außenelementen wie einem Frontsplitter und einem Heckspoiler. Die Aerodynamik, Gewichtsreduzierung sowie Brems- und Reifen-Upgrades des Z07-Pakets entfalten das volle Potenzial des Z06. Natürlich kann ein solcher Wagen je nach gewählter Ausstattung und Karosserieform im sechsstelligen Bereich zwischen 109.000 und über 130.000 US-Dollar liegen.

Darüber hinaus wird erwartet, dass der ZR1 im Jahr 2025 mit einem geschätzten Startpreis von 150.000 US-Dollar zurückkehrt. Noch ist nicht viel bekannt, aber es ist zu erwarten, dass der Z06 zu den vorhandenen 5,5 Litern ein paar Turbos hinzufügt, die über 800 PS leisten. Erwarten Sie eine Beschleunigung von null auf sechzig in 2,5 Sekunden und ein Z07-Schienenpaket mit Carbon-Keramik-Bremsen. Außerdem wird es im Jahr 2026 möglicherweise ein Hybridmodell mit 1.000 PS starkem Elektromotor geben! Dies könnte tatsächlich eine Weiterentwicklung des kommenden E-Ray im Jahr 2024 sein.

Angesichts der langen Produktion des amerikanischen Sportcoupés stehen heute viele Corvettes zur Auswahl. Obwohl jeden Tag mehr C8-Modelle der neuen Generation zu sehen sind, scheint ihre Aufregung nur von kurzer Dauer zu sein. Dies liegt an ihrer Verfügbarkeit und damit an ihrer Erschwinglichkeit. Außerdem entfernt sich das Auto immer weiter von dem, was es immer war: ein erschwinglicher amerikanischer Sportwagen, der mit ausländischen Exoten konkurrieren kann. Der Preis im unter sechsstelligen Bereich ist fast verschwunden. Das Auto mit Frontmotor ist jetzt ein Mittelmotorauto, und wenn Sie ein Schaltgetriebe wünschen, vergessen Sie es! Aus diesen Gründen ist der C7 ein guter Kauf.

Der Gebrauchtwagen ist in der Regel finanziell sinnvoll und vermeidet Händleraufschläge und sofortigen Wertverlust. Wenn Sie heute einen C7 kaufen, haben Sie außerdem die Möglichkeit, aus dem kompletten Arsenal auszuwählen, das der C7 in Bezug auf Ausstattungen und Optionen zu bieten hatte. Sicherlich besorgen Sie sich noch heute einen Basis-C8 zu einem überhöhten Preis, um zu beeindrucken, aber sobald der Z06 auftaucht und der ZR1 abfällt, können Sie die Schlüssel für das kühlere und einzigartigere Fahrzeug abgeben. Vielleicht sollten Sie stattdessen den C7 in Betracht ziehen. Ganz gleich, für welche C7-Auswahl Sie sich entscheiden, es bietet eine großartige Leistung zum richtigen Preis. Als mögliches Rennauto mit V8-Kompressor-Frontmotor und Siebengang-Schaltgetriebe ist es der Gipfel dieser Leistung im letzten Modell einer aussterbenden Gattung.

Martin hat einen BA in Englisch und Kreativem Schreiben. Er arbeitet hauptberuflich als Avioniktechniker für Kampfflugzeuge und reist mit einer Vielzahl von Fahrzeugen, darunter einem Camaro ZL1, einem F-150 FX4, einem Jeep Wrangler TJ und einer CBR 600RR. Deshalb hat er sich schon immer für Räder interessiert und sieht in ihnen mehr als nur das, was einen von A bis Z bringt. Er bewundert den Stil, die Leistung und die Langlebigkeit dieser Maschinen, schätzt aber auch etwas, auch wenn es nicht seinem Geschmack entspricht. Folgen Sie ihm auf dieser Fahrt und sehen Sie, wohin es führt!